Blog de la compañía Microcontrolador Infineon SAL-TC364DP-64F300F AA AURIX™ TriCore™ de 32 bits

Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd. suministra y recicla el InfineonLas medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.Microcontrolador AURIXTM TriCoreTM de 32 bits.

El InfineonLas medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.es un microcontrolador de doble núcleo de 32 bits de alto rendimiento de la segunda generación de la serie AURIXTM TC3xx de Infineon.Diseñados específicamente para aplicaciones de seguridad ASIL-D en el sector automotriz y control industrial de alta fiabilidad, combina una potencia de procesamiento multi-núcleo, una arquitectura crítica para la seguridad y amplias capacidades de comunicación en el vehículo,convirtiéndolo en un chip de control central para vehículos de nueva energía y automatización industrial.

I. Arquitectura central y rendimiento de laLas medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.

Arquitectura TriCoreTM de doble núcleo: Equipada con dos CPU TriCoreTM de 32 bits que operan a 300 MHz, que admiten operaciones con coma flotante (FPU) y DSP (procesamiento digital de señales).El rendimiento de un solo núcleo alcanza el 1.7?? 2.4 DMIPS/MHz, mientras que la colaboración de doble núcleo permite un procesamiento eficiente de algoritmos de control complejos.

Modo Lockstep de seguridad: admite redundancia de lockstep de doble núcleo.cumple los niveles más altos de seguridad funcional de la norma ISO 26262 ASIL-D y la norma IEC 61508 SIL-3.

Diseño de baja potencia: el consumo de energía operativa es inferior a 2W. Soporta múltiples modos de baja potencia, adecuados para requisitos de baja potencia automotriz e industrial.

II. Las condiciones de trabajoLas medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.Configuración de memoria (con protección ECC)

Flash de programa: Flash de 4 MB con corrección de errores ECC incorporada para mejorar la confiabilidad del almacenamiento, soportando actualizaciones de software OTA de partición A / B.

SRAM en el chip: SRAM de 672 KB, también equipada con ECC, que garantiza el almacenamiento de datos en tiempo real y operaciones de lectura/escritura de alta velocidad.

Controlador DMA: DMA de 64 canales, que admite la transferencia de datos paralela a través de múltiples periféricos, reduciendo significativamente la carga de la CPU.

III. El Consejo EuropeoLas medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.Comunicación integral y interfaces periféricas

Comunicación en el vehículo:

FD CAN de 8 canales (bus de alta velocidad integrado en el vehículo)

FlexRay de 1 canal (comunicación automotriz de alta fiabilidad)

Ethernet de 100 Mbps (puerta de enlace en el vehículo / comunicación industrial)

Interfaces de uso general:

Asclin de 12 canales (comunicación en serie asíncrona)

4 canales QSPI (periféricos serie de alta velocidad)

1 I2C, 1 I2S, 10 SENT, 2 canales PSI5 (interfaces específicas para sensores)

Temporizadores y analógicos: módulos de temporizadores redundantes GTM/CCU6/GPT12 integrados, que admiten PWM de alta precisión, control del motor y ADC multicanal.

- ¿Qué es esto?Las medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.Seguridad y fiabilidad

Módulo de seguridad de hardware (HSM): EVITA de nivel completo, que admite los algoritmos de cifrado ECC256 y SHA2 para garantizar una transmisión y almacenamiento seguros de datos.

Adaptabilidad al medio ambiente: paquete LQFP-144 (20×20 mm), rango de temperatura de funcionamiento **-40°C a +150°C, alimentación única 5V/3,3V**.

Compatibilidad: Hardware y software compatibles con la serie AURIXTM TC2xx, que facilitan las actualizaciones de productos y la portabilidad.

V. Escenarios de aplicación típicos para elLas medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.

1Electrónica automotriz (áreas centrales)

Vehículos de nueva energía: sistema de gestión de baterías (BMS), inversor principal, convertidor de alta tensión CC-CC, cargador a bordo (OBC)

Chasis y seguridad: dirección asistida eléctrica (EPS), sistema de frenado, bolsas de aire, programa electrónico de estabilidad (ESP)

ADAS y conducción autónoma: radar de 24 GHz/77 GHz, fusión de sensores, controladores de dominio

Control de cuerpo: puertas de enlace, V2X, controladores de dominio corporal

2Control industrial

Robots industriales, servoacciones, inversores fotovoltaicos, convertidores de energía eólica, controles de ascensores, módulos de entrada y salida de automatización industrial

VI. Resumen de las SLos datos de las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo.

ElLas medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.es el MCU insignia de Infineon® diseñado para aplicaciones de alta seguridad, alto rendimiento y alta fiabilidad.Certificación de seguridad ASIL-D y capacidades de comunicación integrales a bordo del vehículo, es el controlador principal preferido para sectores como los vehículos de nuevas energías, la automatización industrial y la conducción inteligente.