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Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd. suministra y recicla el InfineonLas autoridades competentes de los Estados miembros deberán tener en cuenta las disposiciones del presente Reglamento.MCU de 32 bits AURIXTM TC38xQP.

ElLas autoridades competentes de los Estados miembros deberán tener en cuenta las disposiciones del presente Reglamento.es un microcontrolador TriCoreTM de 32 bits (MCU) de la segunda generación de la serie AURIXTM TC38xQP de Infineon, diseñado específicamente para una alta seguridad,aplicaciones de alto rendimiento y de alto tiempo real, como la electrónica automotriz y el control industrialEs un chip ASIL-D de control de dominio de grado automotriz.

I. Arquitectura central y rendimiento de laLas autoridades competentes de los Estados miembros deberán tener en cuenta las disposiciones del presente Reglamento.

Arquitectura multi-core TriCoreTM: Cuatro CPU TriCoreTM independientes de 32 bits que operan a 300 MHz, emparejados con dos núcleos de verificación, que ofrecen una potencia de procesamiento total de 2.700 DMIPS.

Capacidades computacionales: Todos los núcleos admiten operaciones de punto flotante (FPU) y punto fijo, con capacidades DSP integradas de alta eficiencia para procesar señales complejas y algoritmos de control.

Tecnología de proceso y consumo de energía: proceso flash incorporado de 40 nm; consumo de energía < 2 W; admite el modo de espera de baja potencia.

II. Las condiciones de trabajoLas autoridades competentes de los Estados miembros deberán tener en cuenta las disposiciones del presente Reglamento.Sistema de almacenamiento (protección ECC)

Almacenamiento de programas: 10 MB de memoria flash en el chip (Flash) con corrección de errores ECC, soporte para el intercambio de imágenes A/B (actualizaciones OTA).

Almacenamiento de datos: SRAM de 1568 KB con protección ECC, que admite almacenamiento en caché de datos de alta velocidad.

Almacenamiento seguro: HSM integrado eVita con todas las funciones, que admite el cifrado ECC256 y SHA2, garantizando el arranque seguro, la comunicación y la OTA.

III. El Consejo EuropeoLas autoridades competentes de los Estados miembros deberán tener en cuenta las disposiciones del presente Reglamento.Periféricos ricos e interfaces de comunicación

Interfaces de comunicación

Ethernet de 1 × 1 Gbps (puerta de enlace / controlador de dominio del vehículo)

12×CAN FD (autobús de alta velocidad integrado en el vehículo)

2×FlexRay (bus en tiempo real de alta seguridad)

24×ASCLIN/LIN (autobús de carrocería de baja velocidad)

5 × QSPI, 2 × I2C, 1 × HSSL, 3 × MSC

Las interfaces de los sensores se utilizarán en el caso de las interfaces de los sensores de alta velocidad.

Análogo y control

ADC de 110 canales (10/12 bits)

Canales 128×DMA, GTM, CCU6, temporizadores GPT12

PWM multicanal, interfaces de codificador, unidad de seguimiento de seguridad

- ¿Qué es esto?Las autoridades competentes de los Estados miembros deberán tener en cuenta las disposiciones del presente Reglamento.Seguridad y fiabilidad (grado automotriz)

Seguridad funcional: ISO 26262 ASIL-D (nivel más alto), que admite redundancia de hardware, núcleos de bloqueo y corrección ECC.

Tolerancia medioambiental: certificación AEC-Q100 de grado automotriz, temperatura de funcionamiento de -40°C a 125°C, temperatura máxima de unión de 165°C.

Fuente de alimentación: fuente única de 5V/3,3V, amplio rango de voltaje.

Envase: LFBGA-292, 292-pin, adecuado para el diseño de PCB de alta densidad.

V. Escenarios de aplicación típicos para elLas autoridades competentes de los Estados miembros deberán tener en cuenta las disposiciones del presente Reglamento.

Electrónica automotriz

Nuevo tren motriz de energía: Inversores de vehículos eléctricos, control del motor de tracción, BMS, OBC, CC-CC

Control del chasis: ESP, frenado electrónico, sistemas de dirección

Controladores de dominio: dominio del cuerpo, dominio del tren motriz, pasarela ADAS

Sistemas de seguridad: Bolsas de aire, EPS, EBB

Control industrial

Robots industriales, servo accionamiento, PLC, control de movimiento

Energía eólica / inversores fotovoltaicos, transporte ferroviario, control de ascensores

VI. Resumen de las principales ventajas de laLas autoridades competentes de los Estados miembros deberán tener en cuenta las disposiciones del presente Reglamento.

Alto rendimiento: 4 núcleos de 300 MHz, 2700 DMIPS, punto flotante + DSP, que satisface las demandas de un control complejo en tiempo real.

Alta seguridad: ASIL-D, cifrado HSM, ECC, diseño redundante, lo que garantiza la seguridad de grado automotriz.

Conectividad fuerte: 1G Ethernet, 12×CAN FD, FlexRay, interfaces de varios sensores.

Alta confiabilidad: rango de temperatura de grado automotriz, bajo consumo de energía, larga vida útil, adecuado para ambientes hostiles.

Desarrollo fácil: admite AUTOSAR 4.2, compatible con el TC2xx, facilitando la puesta en marcha.