Introducción: A medida que las normas de inteligencia y seguridad automotriz continúan aumentando, los sistemas electrónicos de frenos de estacionamiento (EPB) se han convertido en el equipo estándar en los modelos de vehículos de gama media a alta.Como componente clave de esta característica de seguridad central, STMicroelectrónicaL9369-TRes un circuito integrado de grado automotriz diseñado específicamente para aplicaciones de frenos de estacionamiento eléctricos.En este artículo se dará una descripción detallada de laL9369-TRLas características técnicas, las ventajas clave y los escenarios de aplicación típicos en el sector de la electrónica automotriz.
Resumen del producto
ElL9369-TRes un circuito integrado de automóviles altamente integrado lanzado por STMicroelectronics específicamente para aplicaciones de frenos de estacionamiento eléctricos (EPB).Apto tanto para las configuraciones de los sistemas de frenos de unidad de engranaje motorizada (MGU) como para los sistemas de frenos accionados por cable, su arquitectura central incluye dos etapas de conductor de puente H capaces de conducir hasta ocho NFET de potencia externa, lo que permite un control preciso de los actuadores de los frenos de las ruedas traseras.
Como componente principal suministrado por Mingjiada Electronics Shenzhen Supply Chain,el L9369-TR no sólo cumple con la certificación AEC-Q100 de grado automotriz, sino que también incorpora principios de diseño alineados con la norma de seguridad funcional ISO 26262, garantizando un control de frenos estable y fiable en ambientes automotrices adversos.
Principales ventajas técnicas y especificaciones
1Unidad robusta y capacidades de diagnóstico
ElL9369-TRintegra cuatro pre-conductores de puertas de lado alto y bajo, admite una configuración completa a través de SPI y cuenta con un modo de control PWM.Su protección de sobrecorriente incorporada (con umbrales programables) y la función de monitoreo VDS permiten monitorear en tiempo real el estado de los FET externos, evitando daños en el sistema causados por corrientes anormales.
2Procesamiento analógico y digital de alta precisión
El chip integra 10 amplificadores totalmente diferenciales (con un desfase bajo y una ganancia de alta precisión) y 10 canales independientes de ADC Σ-Δ para la adquisición síncrona de datos de voltaje y corriente del motor,que permite un procesamiento digital de alta precisiónEsto es crítico para los sistemas EPB que requieren un control preciso de la fuerza de sujeción.
3Interfaces amplias y seguridad funcional
Comunicación SPI: se proporciona una interfaz SPI de 32 bits y 10 MHz con suma de comprobación CRC para la configuración interna, la autoevaluación y el diagnóstico.
Seguridad funcional: Cuenta con fuentes de voltaje de referencia de doble banda, monitoreo de la fuente de alimentación principal, BIST continuo (autotest incorporado) para el regulador interno,y un monitor configurable para garantizar que el sistema cumple con los requisitos de la norma ISO 26262 ASIL-D.
Dispositivo de bajo voltaje: capaz de conducir completamente los NFET de potencia externa incluso cuando el voltaje de entrada de la batería es tan bajo como 5,5 V.
4Amplio rango de temperatura y paquete
Ubicado en un paquete LQFP-64, soporta un rango de temperatura de funcionamiento extremo de -40 °C a 175 °C, lo que lo hace ideal para entornos de alta temperatura cerca del compartimento del motor.
Especificaciones clave
Modelo de producto:L9369-TR
Función principal: Preconductor H-bridge de doble canal diseñado específicamente para frenos de estacionamiento eléctricos (EPB)
Temperatura de funcionamiento: -40°C a 175°C
Certificación para vehículos: AEC-Q100
Tipo de envase: LQFP-64 (10x10x1,4 mm)
Rango de tensión de alimentación: tan bajo como 5,5 V
Principales escenarios de aplicación
El L9369-TR está dirigido principalmente a los siguientes sectores de electrónica automotriz de alto crecimiento:
Sistemas electrónicos de freno de estacionamiento (EPB): Esta es la aplicación principal del L9369-TR. Ya sea en sistemas EPB tradicionales operados por cable o en pinzas integradas en la nueva unidad de engranaje del motor (MGU),El L9369-TR proporciona un control del motor preciso para permitir el estacionamiento, liberación y funciones de frenado dinámico.
Control electrónico de estabilidad (ESC/ESP): como parte del sistema de control de estabilidad del vehículo, el L9369-TR puede utilizarse en módulos de frenado auxiliares.Funciona junto con la unidad de control hidráulico para intervenir rápidamente, mejorando la seguridad dinámica del vehículo.
Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y conducción autónoma: en los sistemas de conducción autónoma de nivel 3 y superiores, el frenado redundante es un requisito obligatorio.La alta calificación de seguridad funcional del L9369-TR ̇ lo convierte en una opción ideal como actuador de respaldo para sistemas de frenos por cable.
Otras aplicaciones de control del motor: con su arquitectura de doble puente H, el L9369-TR también se puede utilizar en aplicaciones automotrices que requieren accionamientos de motores de CC altamente confiables, como puertas traseras de potencia,ventanas eléctricas, y ajustes del asiento.
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Conclusión
Con su alta integración, características de seguridad funcionales excepcionales, y un amplio rango de operación,El L9369-TR se ha convertido en el chip de elección en los modernos frenos de estacionamiento eléctricos (EPB) y sistemas de estabilidad electrónicosComo proveedor profesional en el área de Shenzhen,Mingjiada Electronics se compromete a proporcionarle el apoyo material L9369-TR de la más alta calidad para avanzar conjuntamente en el desarrollo de la tecnología de seguridad automotriz..
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