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Datos del producto:
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| Número de pieza: | ISL29501IRZ | Paquete: | QFN-24 |
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| Tipo: | Tiempo para volar al convertidor digital | Temperatura de funcionamiento: | -40 ° C ~ 85 ° C |
| Resaltar: | CI de sensor de 2,7 V a 3,3 V |
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El ISL29501 es un circuito integrado de procesamiento de señales basado en el tiempo de vuelo (ToF) que permite un bajo costo, bajo consumo de energía,y detección óptica de distancia de largo alcance cuando se combinan con un emisor y un detector externos.
El sensor cuenta con un circuito DAC de corriente incorporado que impulsa un LED o láser externo.que convierte la señal devuelta en corriente para su procesamiento por el ISL29501Un procesador de señales digitales (DSP) calcula el tiempo de vuelo, que es proporcional a la distancia de destino.
El ISL29501 incluye una interfaz I2C para la configuración y control y es agnóstico de la longitud de onda, lo que permite el uso de varias longitudes de onda ópticas adecuadas para aplicaciones específicas.
| Número de la parte | Paquete |
|---|---|
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | Las demás: |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | Las demás: |
| DSPIC33AK256MPS306-E/M7 y sus componentes | VQFN-64 y sus derivados |
| DSPIC33AK256MPS306-E/PT: el número de unidad de control de la unidad de control de la unidad | TQFP-64 y sus derivados |
| DSPIC33AK256MPS306-I/M7 y sus componentes | VQFN-64 y sus derivados |
| DSPIC33AK256MPS306-I/PT: el número de unidad de control de la unidad de control de la unidad | TQFP-64 y sus derivados |
| PIC16F13254-I/SS: las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros y los vehículos de transporte de pasajeros | Se trata de la SSOP-28. |
| PIC16F13254-I/3LW | VQFN-28: el nombre de la empresa. |
| PIC16F13275-E/P | El PDIP-40 |
| PIC16F13255-I/3LW: las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros y los vehículos de transporte de pasajeros | VQFN-28: el nombre de la empresa. |
| PIC16F13255-I/SS: el nombre del operador y la dirección del operador | Se trata de la SSOP-28. |
| Se aplicará el método de clasificación de los productos. | El número de unidades |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán exigir a los Estados miembros que apliquen las disposiciones del presente Reglamento que se establezcan en el anexo II. | Se aplicará el modelo de referencia. |
| Los requisitos de la norma NCV7030D2G014R2G se aplican a las máquinas de ensayo y a las máquinas de ensayo. | El número de unidades |
| Los requisitos de seguridad de los vehículos de las categorías IIa y IIIa se aplican a los vehículos de las categorías IIa y IIIa. | Se aplicará el modelo de referencia. |
| NCS333ASN2T1G. No incluye el uso de la tecnología. | Se trata de la TSOP-5 |
| NCS333ASQ3T2G | El SC-70-5 |
| Los requisitos de seguridad de los equipos de ensayo se aplicarán a los equipos de ensayo de los equipos de ensayo. | Se trata de la TSOP-5 |
| Los requisitos de la norma NCV333ASQ3T2G se cumplen en el caso de los vehículos de las categorías A y B. | El SC-70-5 |
| NCS21911SN2T1G | Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| Los requisitos de la norma NCV21911SN2T1G se cumplen en el caso de los vehículos de las categorías A y B. | Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| NCS21874DR2G | El número de unidades de producción |
| NCS21874DTBR2G | El TSSOP-14 |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | El número de unidades de producción |
| Los requisitos de seguridad de los vehículos de las categorías A y B se aplican a los vehículos de las categorías A y B. | El TSSOP-14 |
| FDMF5085 | PQFN-39 |
| FDMF5071 | PQFN-39 |
| FDMF5068: el número de unidad | PQFN-39 |
| NCP164AMT120TAG: el número de personas a las que se refiere el apartado 1 del presente artículo. | Se aplicará el código WDFN-6 |
| NCP164AMT180TAG: el número de personas a las que se refiere el apartado 1 del presente artículo. | Se aplicará el código WDFN-6 |
Persona de Contacto: Sales Manager
Teléfono: 86-13410018555
Fax: 86-0755-83957753